合肥船舶**评估服务费

对银行来说，船舶估值决定了决策、决定了人是否符合现有契约、银行是否符合资本充足率的标准以及决定了信贷损失的准备金。船东在日常经营中还需要对船舶进行估值以进行会计记账（如减值测试）、规划（如作为一项潜在增资决定的基础）和控制。潜在的船舶买方和卖方以船舶的估值作为其投资和撤资的基础。
船舶**评估设备费用：
船舶设备包括轮机设备、电气设备、舾装设备类，品种杂、数量多，如果一一询价， 时间和经济都不允许，另外也没有必要。因为占设备数量20%的主要设备，其**占设备总**的80%以上，所以通过对主要设备进行询价，就可达到目的。另外，一些标准设备，例如通讯、导航设备，完全可以根据经验进行估价。

计算船舶资产的折旧应包括哪几方面失去的**即损耗呢？目前通行的方法是将折旧划分成船舶资产的有形损耗及无形损耗。
1、船舶的有形损耗：
指船舶资产由于使用及自然力作用而使船舶实体或使用**发生的损耗。这种损耗一般通过查阅船舶使用及维修记录、实船勘察、向驾航人员了解船舶营运情况来判定该船的有形损耗。
2、船舶的无形损耗：
指由于生产或制造技术的进步，劳动生产率的提高，新的性能较好的船舶的出现以及新的技术方法的采用，使原有船舶资产发生的贬值。
3、船舶**评估方法：
汇业海事律师指出，船舶**评估方法一般有以下几种。
⑴市价折余法 ：
是按被估船舶在目前全新状况下的市场通行价格为基础，减去按现行市价计算的折旧和损耗来计算现值的。
⑵市场售价类比法 ：
是以市场上类似船舶的全新状况下的现行市场价格为参照，找出被评估船舶与类似参照船舶之前的价格差异，求得被估船舶的全新市场价格。 
 ⑶重置价格法：
 在难于找到相同或类似的船舶作为估价依据时可采用此法。

计算船舶资产重置价格法分为五种：
①指数调整法。 此法是根据被评估船舶的原始帐面**记录和国家公布的物价变动指数或本行业历年来统计得到的船舶产品厂价格上升指数来计算重置价格
②细节分析法。在难于得到被估船舶的原始帐面**上升指数，或又找不到相同或类船舶的市场现行价格作为参照依照，但该船的技术资料及图纸资料保存完整的情况下，可以采用细节分析法求得它的价格。
③功能**法 。此方法是按新形成的参照船型(水平的船舶)的现值功能折减率来评估船舶的重置价格的一种方法，适合于对被估船原**不清时使用。
④收益现值法 通过对被估船舶在使用寿命内能为其所有者带来的收益，按一定的折现率换算成现值作为被估船舶**的一种方法。简言之，就是投资者对其投资可能得到的回报的一种预侧。此法又分静态及动态二种测算方法。由于动态法侧算过程繁复，且其结果与静态法测算结果相差不大。
⑤外汇换算法。此法是根据外汇汇率变化程度调整资产**的方法, 适用于以前用外汇从国外进口的二手船作现值评估。按照目前的会计制度规定，汇率变动不能增减原资产进口用币的**，但以前使用外汇支付部分在用换算成现值时会发生变化，而进口船舶时用支付部分则保持币值不变。目前我国的船舶资产评估，都主要采用该评估方法，它是较为完整、科学、准确的船舶评估方法。

长期以来，船舶的**评估是一项仅仅基于近期交易中可比船舶价格而定的例行工作。广为接受的估值方法分别是市场法、收益法和成本法。当市场稳定且市场参与者对将来事件有相似的预期时（即市场波动小），这三种方法对典型船舶进行估值得出的结果一般都是类似的。相反，如果未来事件的进程看似具有高度不确定性，这些方得出各种不同的估值结果。
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